Großbritannien ist mit über 40 in diesem Sektor tätigen Anwaltskanzleien das weltweit führende Zentrum für die Erbringung von Rechtsdienstleistungen für die internationale maritime Gemeinschaft. Das englische Recht wird auf Versandstreitigkeiten weitaus weiter angewendet als das Recht eines anderen Landes.

Juristische Dienstleistungen im maritimen Sektor werden routinemäßig für umstrittene und nicht umstrittene Arbeiten in Bezug auf eine Vielzahl von Angelegenheiten benötigt, darunter Charterpartys, Schiffbau, Finanzen, Rohstoffe, Energie, Versicherungen, Fracht, Kollision, Bergung, allgemeiner Durchschnitt und Umweltverschmutzung. Viele Streitigkeiten werden in den spezialisierten Admiralitäts- und Handelsgerichten oder durch verschiedene private Formen der Streitbeilegung beigelegt.

Ein einzigartiger Aspekt des englischen Rechtssystems ist die Fähigkeit der siegreichen Partei, den Großteil ihrer Kosten zu erstatten - nicht nur Zoll- oder Verwaltungsgebühren. Dies hält die Parteien davon ab, grundlose Ansprüche geltend zu machen, nur um eine Einigung zu erzwingen.

Die Gerichtsgebühren sind niedrig und aufgrund der Anzahl der verfügbaren erfahrenen Richter und Schiedsrichter können Fälle schnell verhandelt werden. Nach Angaben der Admiralty Solicitors Group wird die überwiegende Mehrheit der in London behandelten Streitigkeiten jedoch auf kommerzielle Weise beigelegt, bevor sie zu einem Gerichtsverfahren oder einem Schiedsverfahren gelangen.

Bestimmte Anwälte in England können als Anwälte auftreten, und es ist nicht immer erforderlich, einen Rechtsanwalt zu beschäftigen. Dies gilt insbesondere für Schiedsverfahren und kleinere Fälle mit daraus resultierenden Kosteneinsparungen. Selbst wenn ein Fall zu einer Anhörung übergeht, können die Parteien häufig vereinbaren, um Kosten zu sparen, dass über Dokumente und schriftliche Einreichungen allein ohne mündliche Verhandlung entschieden wird.

Rechtsanwälte

Fünf Anwaltskammern sind im Chambers-Verzeichnis aufgeführt und führen regelmäßig Schifffahrts- und Warenarbeiten durch. Rund 200 Rechtsanwälte arbeiten an der Beilegung von Seestreitigkeiten und treten in unterschiedlichen Rollen als Anwälte, Berater oder Schiedsrichter auf.

Das Handelsgericht

Etwa die Hälfte der 1.000 bis 1.200 jährlichen Ansprüche, die das britische Handelsgericht in den letzten Jahren verhandelt hat, waren Handelsstreitigkeiten im Zusammenhang mit dem Seeverkehr, obwohl jedes Jahr weniger als 100 Ansprüche vor Gericht gestellt wurden. Dies betraf hauptsächlich Streitigkeiten mit Charterpartys, Ansprüche auf Beschädigung oder Unterlieferung von Fracht sowie Streitigkeiten im Rahmen von Seeversicherungspolicen.

Admiralitätsgericht

Das Admiralitätsgericht befasst sich mit Schifffahrts- und Seestreitigkeiten, einschließlich Kollision, Bergung, Beförderung von Fracht, Begrenzung und Hypothekenstreitigkeiten.

Der Gerichtshof kann Schiffe und Ladungen verhaften und innerhalb der Gerichtsbarkeit von England und Wales verkaufen.

Die beiden häufigsten Probleme sind Schäden an der Ladung und Kollisionen von Schiffen. Die meisten Fälle werden vor den Royal Courts of Justice in London behandelt, einige werden jedoch bei der Überstellung aus London in Bezirksregistern entsorgt. Es gibt einen Admiralitätsrichter, der alle Admiralitätsfälle und eine Reihe von Zwischensachen verhandelt. Der Richter wird vom Admiralitätskanzler unterstützt, der Zwischensachen hört und Anträge nach dem Urteil stellt. Der Admiralitätsmarschall ist für die Inhaftierung und den Verkauf von Schiffen verantwortlich, die Gegenstand eines Verfahrens vor dem Admiralitätsgericht sind.

Die Gesamtzahl der im Jahr 2011 ausgegebenen Forderungen setzt sich auf dem höheren Niveau fort, seit sich die Zahl von 114 im Jahr 2008 auf 230 verdoppelt hat (und ein ähnliches Niveau in den Vorjahren). Dies beinhaltete Erhöhungen in den meisten Fallkategorien, einschließlich einer sehr starken Zunahme von Personenschadenersatzansprüchen.

Quelle: Admiralitätsgericht

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